Baustellen als Window of Opportunity – IKEA-Umfeld am Westbahnhof

Wenn wir Straßen und Plätze transformieren, erfordert das in der Regel Baustellen. Die stören uns, behindern unsere Wege, machen Lärm und Staub, stoßen Abgase aus, können gefährlich sein. Besonders Großbaustellen sind Orte heftiger Umweltbeeinträchtigung. Wir können sie aber auch positiv wahrnehmen, als Orte der Transformation zum Besseren. Wie kann man Baustellen so organisieren, dass sie nicht nur nachhaltiger werden, sondern auch Transformationsprozesse in Gang setzen? Ein Beispiel dafür ist der Bau des IKEA am Wiener Westbahnhof.

Baustellen als Orte um Transformation zu verwirklichen

Der Bau des IKEA in Wien ist eines der Beispiele, wie Neubauten Transformationsprozesse in Gang setzen können. Zu Beginn stand die Überlegung ein völlig neues Konzept einzuführen. Dieses Konzept ist gänzlich auf Fußgänger:innen, ÖV-Nutzer:innen und Radfahrer:innen ausgerichtet. Einkäufe sollen auch ohne eigenen PKW möglich werden, wer möchte, kann sich aber auch eines Zustelldienstes bedienen und einstweilen die Einkäufe in eigens dafür vorgesehenen Schließfächern im Store verstauen.

Durch den Bau des IKEA nahe des Westbahnhofs wurde aber auch eine Umplanung der umliegenden Straßen angestoßen. Der Transformationsprozess startete bereits während des Baus des Gebäudes. Anrainer:innen stimmten in einem Partizipationsprozess für wesentliche Änderungen in der näheren Umgebung. Als Wünsche wurden viel Begrünung, viel Platz für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen und eine Reduktion der Flächen für den motorisierten Individualverkehr genannt [2].

Durch die umgesetzten Baumaßnahmen entstand hinter dem IKEA Gebäude entlang der Langauergasse ein Park mit neuen Sitzbänken & Bäumen. Der Parkplatz für Pkws wurden entfernt. Zusätzlich wurden entlang der Gasgasse mehrere Bäume gepflanzt.

Die Stanglgasse wurde von einer Wohnstraße zu einer Fußgängerzone umfunktioniert. Ums Eck davon wurde der Friedrichplatz, welcher sich zwischen einer Volkschule und dem Bezirksamt befindet zu einer Fußgängerzone erweitert. Es wurden Bäume gepflanzt und neue Sitzgelegenheiten errichtet. Der Bodenbelag wurde von Asphalt, zum Schutz vor Hitze, zu einem hellen Pflastersteinbelag getauscht.

In einem Bezirk mit wenig öffentlichen Grünflächen und nicht signifikantem hohen Anteil an motorisierten Individualverkehr sind gerade solche Maßnahmen, die Radfahrer:innen und Fußgänger:innen in den Vordergrund bringen, von großer Wirkung [3].